上海急需11类人才护航
本市（上海）相关政府部门和研究机构根据调查研究预测，在上海建设国际航运中心的过程中，深水港建设人才、航道设计与施工人才、航运网络经济人才等11类复合型人才的需求将热。
这是记者从近日举行的“2005国际航运物流人才推荐会”上获得的消息。此次推荐会由上海航运交易所、中华航运物流人才网等单位组办，是自1994年中央提出建设上海国际航运中心这一宏伟目标以来，本市首次举办的专业性航运物流人才交流活动。
推荐会现场推出了270多个中、高级人才专业需求职位，包括中海集箱、日邮集运、中国外运等国内外航运界知名企业的人才需求。针对这些岗位，以及今年上半年用人单位的需求，中华航运物流人才网有关负责人分析了今年航运物流业对人才需求的动向。
需要11类高级、复合型人才
深水港建设人才
背景：由于受天然深水资源的限制，近几年来上海港吞吐能力，尤其是集装箱吞吐能力的增长速度慢于需求增长的速度，从而导致大量集装箱流向神户、釜山等港口中转。而高雄、釜山、神户等周边港口已建成并且继续在建14米和15米深水码头，其目标主要是争夺长江流域的集装箱货源。
需求：急需深水港建设人才，包括具有战略头脑、宏观把握能力的新港址勘察、选址、规划、设计、施工等高级人才，以及与建港工程有关的各类高素质专门人才。
航道设计与施工人才
背景：上海国际航运中心建设的最大障碍在于缺少天然的深水航道和深水港，根据发展规划和分阶段实施目标，长江口深水航道治理工程已启动，一期工程投资30多亿元。这是我国建国以来较大的交通基础设施建设项目，工程的建设规模浩大，影响面广，施工难度高。
需求：急需高层次的航道设计与施工人才，包括航道工程研究设计、工程测绘、河流动力与泥沙、航道疏浚、机械工程、工程监理等学科的复合型人才。
港口机械装卸技术人才
背景：上海港的码头装卸机械、仓储设备及相应配套设施的技术水平，与世界先进的港口相比仍有差距。在当今世界港口间的竞争中，港口技术的先进性也是一项重要指标，如鹿特丹港就以技术先进而在欧洲相邻港口的竞争中更胜一筹。上海要建国际航运中心，也面临东亚地区已有的一连串国际航运中心和准航运中心的竞争。
需求：随着上海国际航运中心建设的全面推进，上海港的货物吞吐量将高速度增长，货种结构也将进行大幅调整，这种调整对港口的设施、装卸技术，以及专门人才，提出了新的要求。不论是引进先进技术、消化引进技术，还是我国自己研究和应用新的技术，都需要高水平的，与国际接轨的港口机械工程专业人才。
引航人才
背景：引航是国家行使主权的体现，对外国籍船舶实行强制引航，对国内船舶根据航运公司申请，提供引航技术和咨询服务。
随着上海国际航运中心的形成，来港的船舶必将增多，必然会有大型集装箱船和超巴拿马型船，这对引航工作提出更高要求。
需求：根据上海建设国际航运中心的需要，适应上海港航运贸易的发展，引航员队伍仍需年轻化并进一步提供技术业务素质。预计2010年上海港引航员总数将增至227人，2020年将增至250人。
航运经营与管理人才
背景：作为国际航运中心，上海港的规模与作业量将不断上升，其功能将不再局限于货物集散作用，港口的功能将会扩大，特别是商业功能和工业功能将大大加强。从港口业务看，除了货物装卸和货物存储外，诸如商品包装、转口贸易、出口加工、物流配送、保税等业务将有很大的发展。
需求：一批熟悉外向型国际大港现代管理业务的现代化港口经营人才。
作为国际航运中心，将会吸引国内外众多的轮船公司涉足上海，在上海办公司、开设代表机构，可以想像，所需要的航运经营人才的数量将会相当大。航运经营人才是非常专门化的人才，同时，随着航运业本身的发展，如集装箱多式联运的普及、物流服务的兴起等也在不断发展变化之中。根据航运业的现状及其发展，航运经营人才主要包括以下几个种类：①货运组织人才；②货运代理人才；③理货人才；④船舶（船队）管理人才；⑤船舶代理人才；⑥船舶供应人才。
航运信息研究分析人才
背景：国际航运中心还将是一个航运交易中心，如伦敦每年的租船成交量占世界租船成交量的30%以上。上海航运交易所已经开业。在建设上海国际航运中心的过程中，这一交易所应不断完善并与国际接轨，以逐步形成一个国际航运交易的有形市场。另外，鉴于航运业高风险的特点，可考虑借鉴国外经验，航运交易所在适当的时候开办航运运价期货交易，以给航运从业者提供一个规避经营风险的途径。
需求：一批熟悉国际惯例，具有良好素质的航运经纪人才和交易人才。
背景：国际航运中心还应是一个航运信息中心。以伦敦为例，劳氏船级社、德鲁里咨询社等机构，都能提供权威性的航运信息；tbm信息中心向全世界传送航运与贸易的信息；lmis（劳氏信息服务公司）的数据库有8万艘船舶的信息，并对其中3.5万艘国际航运船舶进行动态跟踪；信息类的出版物更是种类繁多。波罗的海航运交易所每天公布波罗的海运运价指数（bfi），向全世界传递不定期船市场的行情。信息的采集、汇总、分析、研究、传播需要一支由航运统计、航运经济研究和航运信息专业人才所组成的队伍。
需求：上海建设国际航运中心，也必须建立起航运信息中心的地位，也应有权威的咨询机构、航运信息库、权威性信息类航运出版物，并发布一系列的中国（远东）运价指数。因此，需要既懂航运业务，又擅长统计分析的综合型航运统计人才、航运经济研究人才和航运信息人才。
船舶驾驶与轮机人才
背景：随着上海国际航运中心的建设和航运业务的扩大，船队的规模将进一步扩大，船舶技术进步程度进一步提高，从中海集团发展规划可以看出，货物周转量增长速度远远高于货运量增长速度，表明货物平均运距延长，即表明远距离运输比重增加，由此必然要大幅度增加大吨位的现代化船舶，对船舶驾驶和轮机管理专业人才提出更高的质量要求。
需求：结合国际船员市场发展，急需掌握先进航海技术、精通英语的高级船长和轮机长。
航运金融、保险人才
背景：随着国际航运业的发展，“一业为主，多元化发展”已成趋势。世界上航运发达国家的船公司都加强向陆上甚至空中产业渗透，发展多元产业。
另外，对于风险性较高，投资大的航运业来说，它必须有海上保险业来支撑，而国际航运中心应该有发达的海上保险业，以提供良好的保险服务。
需求：除需要一批金融人才外，还需要一批熟悉海上保险业务包括船舶保险、货物保险、运费保险等业务的复合型、高素质保险人才。
物流经营管理人才
背景：为了在竞争中求生存、求发展，航运业面临着对传统运输方式的改革，进入铁路、公路、航空等非海运领域，开展集装箱国际多式联运。近年来国际海运服务内容多样化正从海陆联运到“门到门”系统运输，向国际多式联运新模式———综合物流系统发展，统辖从发货人到收货人整个物流的顺利畅通，使业务范围在世界范围内渗透到港口、铁路、公路、沿海、内河、航空等不同领域，实现最佳组合，从而使运输系统在结构、组织、布局上达到科学性、合理性、经济性的目标，优化了整个运输系统的效率。
需求：上海国际航运中心的建设急需物流经营管理人才。
海事法律人才
背景：国际航运中心是世界各国船东、商人、经纪人聚集的地方，他们之间产生利益的冲突在所难免。于是，完善的法律服务尤其是海事法律服务也是非常必要的。
需求：掌握国际惯例，精通法律业务，熟悉掌握外语的高层次海事法律人才。
航运网络经济人才
背景：电子商务推动了全球企业从经营思想、市场营销、企业管理直至企业文化的一场深层次革命。电子商务在航运业中的应用主要表现在：船公司与海关、港口、代理之间利用edi等技术实现报文电子化传送；船公司对货主及其代理实行网上营销；船公司内部利用局域网（intranet）网络平台实现电子邮件（e-mail）通讯与数据传递。目前越来越多的航商到网上申请域名，建立主页，利用自己的网页向外发布各种信息，同时在线服务内容不断增加。
电子商务的重要内涵是将企业进一步向客户延伸，互联网的全球性使得航运业的营销体系可以遍布全球每一个角落，捕捉全球任何一个新客户、新需求和新变化；互联网的个性化使得航运业可以对目标客户的任何个性需求作出全面的解决方案；互联网的即时性使得航运业可以对全球任何客户在任何时间提出的要求作出第一时间的循序渐进反馈。
需求：上海国际航运中心的建设以高起点、信息化为标志，需要大量的航运网络经济和电子商务人才。
这是记者从近日举行的“2005国际航运物流人才推荐会”上获得的消息。此次推荐会由上海航运交易所、中华航运物流人才网等单位组办，是自1994年中央提出建设上海国际航运中心这一宏伟目标以来，本市首次举办的专业性航运物流人才交流活动。
推荐会现场推出了270多个中、高级人才专业需求职位，包括中海集箱、日邮集运、中国外运等国内外航运界知名企业的人才需求。针对这些岗位，以及今年上半年用人单位的需求，中华航运物流人才网有关负责人分析了今年航运物流业对人才需求的动向。
需要11类高级、复合型人才
深水港建设人才
背景：由于受天然深水资源的限制，近几年来上海港吞吐能力，尤其是集装箱吞吐能力的增长速度慢于需求增长的速度，从而导致大量集装箱流向神户、釜山等港口中转。而高雄、釜山、神户等周边港口已建成并且继续在建14米和15米深水码头，其目标主要是争夺长江流域的集装箱货源。
需求：急需深水港建设人才，包括具有战略头脑、宏观把握能力的新港址勘察、选址、规划、设计、施工等高级人才，以及与建港工程有关的各类高素质专门人才。
航道设计与施工人才
背景：上海国际航运中心建设的最大障碍在于缺少天然的深水航道和深水港，根据发展规划和分阶段实施目标，长江口深水航道治理工程已启动，一期工程投资30多亿元。这是我国建国以来较大的交通基础设施建设项目，工程的建设规模浩大，影响面广，施工难度高。
需求：急需高层次的航道设计与施工人才，包括航道工程研究设计、工程测绘、河流动力与泥沙、航道疏浚、机械工程、工程监理等学科的复合型人才。
港口机械装卸技术人才
背景：上海港的码头装卸机械、仓储设备及相应配套设施的技术水平，与世界先进的港口相比仍有差距。在当今世界港口间的竞争中，港口技术的先进性也是一项重要指标，如鹿特丹港就以技术先进而在欧洲相邻港口的竞争中更胜一筹。上海要建国际航运中心，也面临东亚地区已有的一连串国际航运中心和准航运中心的竞争。
需求：随着上海国际航运中心建设的全面推进，上海港的货物吞吐量将高速度增长，货种结构也将进行大幅调整，这种调整对港口的设施、装卸技术，以及专门人才，提出了新的要求。不论是引进先进技术、消化引进技术，还是我国自己研究和应用新的技术，都需要高水平的，与国际接轨的港口机械工程专业人才。
引航人才
背景：引航是国家行使主权的体现，对外国籍船舶实行强制引航，对国内船舶根据航运公司申请，提供引航技术和咨询服务。
随着上海国际航运中心的形成，来港的船舶必将增多，必然会有大型集装箱船和超巴拿马型船，这对引航工作提出更高要求。
需求：根据上海建设国际航运中心的需要，适应上海港航运贸易的发展，引航员队伍仍需年轻化并进一步提供技术业务素质。预计2010年上海港引航员总数将增至227人，2020年将增至250人。
航运经营与管理人才
背景：作为国际航运中心，上海港的规模与作业量将不断上升，其功能将不再局限于货物集散作用，港口的功能将会扩大，特别是商业功能和工业功能将大大加强。从港口业务看，除了货物装卸和货物存储外，诸如商品包装、转口贸易、出口加工、物流配送、保税等业务将有很大的发展。
需求：一批熟悉外向型国际大港现代管理业务的现代化港口经营人才。
作为国际航运中心，将会吸引国内外众多的轮船公司涉足上海，在上海办公司、开设代表机构，可以想像，所需要的航运经营人才的数量将会相当大。航运经营人才是非常专门化的人才，同时，随着航运业本身的发展，如集装箱多式联运的普及、物流服务的兴起等也在不断发展变化之中。根据航运业的现状及其发展，航运经营人才主要包括以下几个种类：①货运组织人才；②货运代理人才；③理货人才；④船舶（船队）管理人才；⑤船舶代理人才；⑥船舶供应人才。
航运信息研究分析人才
背景：国际航运中心还将是一个航运交易中心，如伦敦每年的租船成交量占世界租船成交量的30%以上。上海航运交易所已经开业。在建设上海国际航运中心的过程中，这一交易所应不断完善并与国际接轨，以逐步形成一个国际航运交易的有形市场。另外，鉴于航运业高风险的特点，可考虑借鉴国外经验，航运交易所在适当的时候开办航运运价期货交易，以给航运从业者提供一个规避经营风险的途径。
需求：一批熟悉国际惯例，具有良好素质的航运经纪人才和交易人才。
背景：国际航运中心还应是一个航运信息中心。以伦敦为例，劳氏船级社、德鲁里咨询社等机构，都能提供权威性的航运信息；tbm信息中心向全世界传送航运与贸易的信息；lmis（劳氏信息服务公司）的数据库有8万艘船舶的信息，并对其中3.5万艘国际航运船舶进行动态跟踪；信息类的出版物更是种类繁多。波罗的海航运交易所每天公布波罗的海运运价指数（bfi），向全世界传递不定期船市场的行情。信息的采集、汇总、分析、研究、传播需要一支由航运统计、航运经济研究和航运信息专业人才所组成的队伍。
需求：上海建设国际航运中心，也必须建立起航运信息中心的地位，也应有权威的咨询机构、航运信息库、权威性信息类航运出版物，并发布一系列的中国（远东）运价指数。因此，需要既懂航运业务，又擅长统计分析的综合型航运统计人才、航运经济研究人才和航运信息人才。
船舶驾驶与轮机人才
背景：随着上海国际航运中心的建设和航运业务的扩大，船队的规模将进一步扩大，船舶技术进步程度进一步提高，从中海集团发展规划可以看出，货物周转量增长速度远远高于货运量增长速度，表明货物平均运距延长，即表明远距离运输比重增加，由此必然要大幅度增加大吨位的现代化船舶，对船舶驾驶和轮机管理专业人才提出更高的质量要求。
需求：结合国际船员市场发展，急需掌握先进航海技术、精通英语的高级船长和轮机长。
航运金融、保险人才
背景：随着国际航运业的发展，“一业为主，多元化发展”已成趋势。世界上航运发达国家的船公司都加强向陆上甚至空中产业渗透，发展多元产业。
另外，对于风险性较高，投资大的航运业来说，它必须有海上保险业来支撑，而国际航运中心应该有发达的海上保险业，以提供良好的保险服务。
需求：除需要一批金融人才外，还需要一批熟悉海上保险业务包括船舶保险、货物保险、运费保险等业务的复合型、高素质保险人才。
物流经营管理人才
背景：为了在竞争中求生存、求发展，航运业面临着对传统运输方式的改革，进入铁路、公路、航空等非海运领域，开展集装箱国际多式联运。近年来国际海运服务内容多样化正从海陆联运到“门到门”系统运输，向国际多式联运新模式———综合物流系统发展，统辖从发货人到收货人整个物流的顺利畅通，使业务范围在世界范围内渗透到港口、铁路、公路、沿海、内河、航空等不同领域，实现最佳组合，从而使运输系统在结构、组织、布局上达到科学性、合理性、经济性的目标，优化了整个运输系统的效率。
需求：上海国际航运中心的建设急需物流经营管理人才。
海事法律人才
背景：国际航运中心是世界各国船东、商人、经纪人聚集的地方，他们之间产生利益的冲突在所难免。于是，完善的法律服务尤其是海事法律服务也是非常必要的。
需求：掌握国际惯例，精通法律业务，熟悉掌握外语的高层次海事法律人才。
航运网络经济人才
背景：电子商务推动了全球企业从经营思想、市场营销、企业管理直至企业文化的一场深层次革命。电子商务在航运业中的应用主要表现在：船公司与海关、港口、代理之间利用edi等技术实现报文电子化传送；船公司对货主及其代理实行网上营销；船公司内部利用局域网（intranet）网络平台实现电子邮件（e-mail）通讯与数据传递。目前越来越多的航商到网上申请域名，建立主页，利用自己的网页向外发布各种信息，同时在线服务内容不断增加。
电子商务的重要内涵是将企业进一步向客户延伸，互联网的全球性使得航运业的营销体系可以遍布全球每一个角落，捕捉全球任何一个新客户、新需求和新变化；互联网的个性化使得航运业可以对目标客户的任何个性需求作出全面的解决方案；互联网的即时性使得航运业可以对全球任何客户在任何时间提出的要求作出第一时间的循序渐进反馈。
需求：上海国际航运中心的建设以高起点、信息化为标志，需要大量的航运网络经济和电子商务人才。