本土汽车服务连锁，锁住什么？
在郊区的快车道旁，在市中心的小街边，或小区附近，你总能容易发现汽车快修店，它们三三两两的挤在道路边，向过往的司机招揽着生意，可司机却是不到万不得已决不到路边不熟悉的小店去修，只要在车子还能开的情况下，多数都会去特约维修店或自己熟悉的维修厂。
这决不是个别现象，而是普遍现象，开车的人都知道，经常开车跑外，有点小毛病总是难免，但有车人最不愿意去的就是修理厂。往往怕一些黑心业主修完车后，告诉你，车子暂时没有问题，但随时可能出问题，为了您的安全最好换个件。若懂得汽车机械原理还好，若不懂得就等着花冤枉钱吧，比如有的一个小零件坏了，按正常也许只需三五十元，但有些快修店的业主在修车时，却说与此部件密切相关的部件也坏了，需要更换，否则不安全，结果不懂车辆修理的人却要花上几百元。
上当上一次，还会上第二次？我国路边快修店业主文化素质普遍较低，宰客现象严重，乃至整个汽修行业都引起了消费者怀疑的目光，普遍存在的信誉危机，修车时司机不得不在旁边陪着，看着。让人不放心的公司还能走多远？信誉危机一定程度上影响着汽车服务行业的良性发展。目前在国内汽车服务行业面临着诸多问题，如信誉危机、维修技术和管理人员缺乏势单力薄、经营意识落后、服务欠缺、无强势的品牌。
汽车服务行业虽然是前景广阔、投资回报率较高，但陷入信誉危机等等困境的汽车服务业还有多少值得驾车人的期待，现在摆在中国汽车服务企业面前的是追求利润的同时，要考虑整个行业的良性循环，发展汽车服务连锁，品牌化经营是目前众多中小型汽车企业突围的途径之一。
危机还是机遇？
众所周知，汽车服务业被业内认识普遍所看好，投资回报率高，引起了众多投资者的兴趣，将来蜂拥来的资本势必增加了投资的风险。汽车服务市场4S店一统天下的同时，外国列强——国外知名汽车服务连锁品牌的强势进入，面临着外患内忧的局面，国内的汽车服务连锁企业真要面临淘汰吗？
本土的汽车服务连锁品牌和外资品牌相比只能算中小型企业，企业小、实力较弱，很难进行规范。本土的汽车服务企业通常存在如下问题：
（1）产品价格---虽然配件价格要比专业维修站的低，客户要求所用配件必须是原厂件，原厂的价格多数被当地的4S店所垄断，若从专卖店进货就无利润空间可言，在利润与质量方面，通常选择的是利润，以低价格吸引客户，却无高质量的原厂配件维护客户。
（2）产品质量---多数汽车服务企业无高端零部件开发和制造实力，很难保证了稳定和高品质名牌零部件的货源。就进货渠道也不是很稳定，再加上对产品的进价有所要求，其对产品的质量要求只局限于能够退换货就行了。
（3）维修设备---一般的维修设备他们都配备了，由于其实力的原因，有些专用工具和检测设备就无法与维修站相比了的。
（4）维修技术---绝大部份服务人员没有经过专业培训的，也有些是经过专业培训了的，但没有配置专业的设备，那也只能说是英雄无用武之地了。很少企业具有整合全球车型资料的完整技术数据库，自然就很难保证了强大的汽修技术信息的后盾。
（5）售后服务---小店的服务应该说是做的很好的，客户在他们能够体味的到当上帝的感觉，如配件出现问题基本上都能够给予更换，如果说出现了大一点的事他们就会推卸责任，而且有些责任他们是承担不起的。
（6）管理模式——国内的汽车服务连锁业发展时间较短，没有形成成熟的管理模式，无法保证其可复制性和稳定性。
有危机，同时还存在着机遇，目前国内中小型维修企业的危机为发展汽车服务连锁提供了机遇。新车型维修均被品牌汽车专卖店垄断了，大多数中小维修企业只能捞到一些老旧车型解解渴，分点残羹。再加上服务店的维修人员技术单一，文化水平较低，很难再适应维修行业的信息化电子化的要求，随着现代汽车技术的飞速发展，汽车服务行业的竞争激烈，对汽车服务企业的硬件设备、技术水平、运营管理提出了新的要求，无疑加盟汽车服务连锁企业会在短时间那提升中小型汽车服务企业的整体水平。
是机遇，同时还是挑战，困境缠身 的本土汽车服务连锁业解决自身问题刻不容缓了。但面对市场形势，汽车服务连锁企业更应该紧紧锁住品牌经营，转变观念，提升整体服务水平。
要发展快更要品牌
技术、销售方式方法与技巧很容易模仿与学习，可企业的品牌价值却不是模仿来的，它集中体现了企业长期来的形象与经营理念，是消费者对企业的形象。一定程度下，品牌就是市场。
品牌是本土汽车服务连锁企业成长中不得不面对的问题，尤其是在目前汽车服务行业较为混乱的情况下，标新立异的、独树一帜的品牌形象，不仅仅有利于企业迅速扩张，快速占领市场，更具有战略意义，它也可以成为打击竞争对手的有效手段，提高整体的竞争水平与盈利水平。很多企业在成长过程中，过度关注销量和网络的建设，却忽略自身的品牌建设。总幻想以最少的投入，取得最好的销售效果，企业管理者对品牌的不同认识和态度，决定了企业的兴衰。而由于主要经营者对品牌的不同认识和理解，往往会错失树立品牌的良机，留下永久的遗憾。
目前国内知名的汽车服务连锁品牌可谓没有，在街边偶尔看到一两家汽车服务连锁店，简单的布局，死气沉沉的店面，同质化的服务，给人感觉缺乏生机。国内某汽车服务连锁公司号称其加盟店几百家，可单店的盈利水平又是如何呢？苦处，也许只有加盟者自己清楚，目前国内多数汽车连锁服务企业过度注重于发展加盟网点，而往往忽略了自身的服务质量与自身的品牌建设，陷于低层次的竞争之中。随着国外汽车连锁企业的涌入，汽车服务市场竞争的激烈，处于低层次竞争的企业就难免遇到生存的威胁。提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，没有名牌的行业不是成熟的行业，没有名牌的行业是不规范的行业。
汽车服务行业广阔的发展前景和高回报率，引起了商家的疯狂“圈地”，据统计目前我国汽车服务业每年以４０％的速度递增，但全国性知名的汽车服务连锁品牌却不是太多。没有成熟的运作模式，没有强势的品牌和强大的技术资源，汽车连锁模式很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。
国内的汽车服务连锁企业目前处于经营产品的时代，还远远没有到经营品牌的时代。国内的汽车服务连锁企业和国外的企业尚很大的差距。汽车连锁服务，定位于汽车售后市场的集汽配供应、汽车维修、快速养护为一体的综合性服务商。目前在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。他门的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家。这种模式整合了各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。美国规模最大的８家连锁维修公司旗下的５９３８家维修站的收入就占据了整个行业的一半，因其具有完善的企业文化、管理规模，被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。反观我国，维修企业３０多万家，从业人员１７０万人，年产值３００多亿元人民币，每家企业每年平均产值仅１０万元左右。我国汽车产业还仅仅从制造、销售来赚取利润，还没有开始充分挖掘汽车售后服务这个环境产业。
品牌化经营汽车服务连锁企业发展的趋势，目前，国内的汽车服务连锁企业还处于初期的扩张阶段。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车服务市场竞争的激烈，国内的汽车服务连锁企业没有多少从容不迫的发展时间。提高竞争能力，提高盈利水平，品牌化经营迫在眉睫。
从修理转向维护
目前，越来越多的国内消费者不仅关注汽车的购买价值，更关注汽车的使用价值，汽车坏了再修，不如让它不坏，消费者消费观念的转变，引发了汽车服务企业从修理为主转向维护为主。从而也给本土的汽车服务连锁也提供了机遇，抓住了消费者观念的转变，一定程度上就抓住了市场。
国外汽车厂家认为坏了修还不是真正的服务，真正的服务是要保证客户的正常使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。而国内厂家常常自豪有众多的维修服务网点，告诉顾客车坏了可以及时修理，而修理与维护相比却是被动的，是坐等客户上门维修，而养护是主动的，建立客户数据库，拥有固定的客户群，对老客户的车辆了如指掌，谁的车该换机油了，谁的车减震器不太好，都一清二楚，可以派技术人员上门养护和上门取车，或给老客户打电话，夏天了开车该注意什么了，冬天到了，车要注意什么了。不知不觉，在关心中进行营销。
随着消费者注重汽车的日常保护，对国内的汽车服务连锁企业不能不说是一种机会，美国主打的汽车服务连锁企业NAPA就是由此发展起来的。80年代，美国汽车维修市场开始萎缩，修理工厂锐减了31.5万家，而与此同时，专业汽车养护中心出现爆炸性增长，美国家喻户晓的品牌，NAPA就是那个时代迅速发展起来的，传统的汽修业在经历了大发展和空前繁荣之后开始走上萎缩和衰败之路，而汽车快修养护连锁业猛然兴起，汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开始流行。一些汽车维修厂先后关门，快修养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的80%以上，一举取代了传统汽车维修业的霸主地位。
服务要的不仅是口号
一个新的先进的模式出来以后，总是得到大家的模仿，有的公司模仿的惟妙惟肖，可公司效益总上不去，究其原因，原来是只学其形而不懂其神，特别是国内汽车服务行业在纷纷模仿国外的汽车服务连锁模式，可实行了效果并不理想，原因何在呢？除缺乏一个有价值的商业品牌和成熟的商业模式外，更主要的是服务观念落后，这也是中国本土汽车服务企业为何守着巨大的汽车服务市场却难以做大的原因。
目前中国有不少的汽车服务连锁企业，与其说在做连锁店，还不如讲在通过这种方式销售产品。没有形成一套完整的服务体系，难以对其连锁网络形成有效的支撑，缺乏强有效的支撑就是难以保障加盟店的盈利。目前对本土的汽车服务连锁企业来说，不仅仅是商品的提供者，更应该是服务的提供者。针对目前情况，本土汽车服务连锁企业更应该加强一下服务功能:
(1) 物流供货体系
必须依靠具有强大的高端零部件开发和制造实力的供货商，制定完善的零部件采购供应体系，从而保障稳定和高品质名牌零部件的货源。
（2）建立技术信息支持和培训体系
随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车的保修越来越复杂，工人凭经验判断毛病所在的时代早已经过去，现在汽车的保修首先需要专门仪器进行检测，专用设备进行调整，汽车修理所需要的产品数据也以电脑网络、数据光盘的形式提供，不再需要大量的修理手册。汽车服务连锁企业不仅要在网上向连锁店提供技术咨询，还要建立具有整合全球车型资料的完整技术数据库，保证了强大的汽修技术信息的后盾。同时还要具有完善的培训体系，保证每个连锁店的服务质量和服务水平。
仅仅做好上述服务是远远不够的，服务是一个体系，一个方面做的不足，消费者就不会满意。服务更是一种规范。
随着私人轿车的普及，消费者在享受汽车文明的同时，渴望得到相关行业提供更便捷、高质量、高水准的服务，这些需求滋生了汽车服务业的繁荣，对本土汽车服务连锁企业来说，是机遇，也是挑战，在迅速扩展的同时，别忘了加强自身的建设，在收获着市场利润的同时，别忘了经营着未来。
作者笔名莫遥，为中国营销传播网论坛汽车版版主，欢迎大家光临，共同交流。电子邮件：[email protected]