快递乱局
快递业是一个成长迅速的行业，但也是一个毁誉参半的行业；众多企业与它息息相关，但关于它的批评也是如影随形。
发言：我要是早点看到别人的留言，我无论如何也不会让你们给寄件。你们的服务实在太慢，我寄到武汉的文件，6月1号交给你们，到现在4号还不知道在谁手上！这个文件如果今天不能交到，今天夜里我就得连夜坐火车去武汉解决后果，因为对方过了今天就不再接受邮件了。
你们承诺2天可以交到，到现在可叹的是你们丝毫不能影响到武汉那边，这说明你们在武汉的合作伙伴的效率是非常差的……我现在算是服了你们了，没有什么法规可以制约你们，我只希望你们少作点宣传，少让客户受罪！
时间：2003-6-4 14:37:14
回复：您这个留言让我们深感惭愧！
这一次的情况，的确是我们工作上的失误，我们把地址写错了，武汉方面不能提货，以至于耽搁了时间。我们一定会整顿内部管理，逐步完善全国投递服务质量。
时间：2003-6-4 15:17:38
这是来自深圳某公司网站留言版的一段对话。对话者是一家颇有实力的快递公司和一个客户。从中我们不难看出快递业面临的问题。
快递业是一个快速增长的行业，但是近年来，一些不规范的行为时有发生，这些不规范的行为不单单损害了客户的利益，更多是损害了整个快递业的健康。
对此，从五月初开始，记者进行了长达一个月的调查，随着调查的逐渐深入，关于快递业的真实情况逐渐展现在出来。
增长率120%，利润率70%
谁也不会否认这是一个快速增长的市场。
一份来自香港贸易发展局的预测数字表明：今后几年，中国快递市场将目前每年5亿美元营业额的基础上，以25%的年增长速度递增。
这对于众多快递公司而言，绝对是一个利好消息。
中国快递业主要由三部分组成，一是国家邮政，二是民营快递公司，三是中外合资或外资快递公司。其中，以民营快递发展最为迅速。
民营快递起步于1992年邓小平南巡前后。业内人士认为，民营快递产生的最根本的原因在于市场经济体制的建立，这给他们打破邮政EMS一统天下的格局提供了机会。在十年的发展时间里，民营快递业成长迅速，年业务增长率达到了60%~120%。远远超过整个快递业的增长速度。
其中，以江浙，上海，北京和广东等经济发达地区最为发达。在深圳有几千家快递公司，广州也有上千家快递公司在城市里穿梭奔忙。
他们主要服务的对象是有进出口业务的企业，比如船务公司，国际货运公司，集装箱公司，三资企业，以及其它对快递需求急切的企业。
从快递的物品来看，主要有报关手续、退税单、手册、汇票、单据、证件、各种样品、药品、急用零部件、通讯产品、电子产品等重要物品。
从收费来看，快递是所有运输方式中价格最高的，比如一般快运上海至北京的价格在0.60~0.80元/公斤，而快递则高达10~25元/公斤，价格相差十几倍。据业内人士透露，快递业的行业利润一般在40％～70％。
一个快递业人士是这样分析他们的成本与收益的，一个微型快递公司，老板加业务员3个人，办公桌一张，自行车三辆，固定电话一部，手机两部，笔记本一叠，一间小门面。这就是他们的全部家当。以每天接20单计算，每单利润5元（小公司每单利润低，大公司高），每天纯收入100元，每月利润3000元。如果他们跑得勤一点，利润还会增加。以上海为例，普通民营快递公司一天的快件量可以达到2万单。
如此高的增长率和利润率，引得众多公司争相进入快递业。据不完全统计，全国从事快递业的人员大约在100万左右。如此庞大的队伍一方面使得快递业发展进一步加快，但鱼龙混杂的现实也使得快递业面临毁誉参半的尴尬境地。
快件丢失率2%
5月上旬，长沙邮政部门对长沙的非法快递公司进行了突击检查，结果发现，这些公司运营情况极其糟糕。一封2月25日寄出的信，4日22日还丢在一边，而一张4月18日寄出的机票（22日起飞），临到21还放在信件堆里，如果没有检查，不知何时才能寄出。
从快递公司运送的物品来看，无不是重要的物品，不论是文件还是票据，一旦拖延或者丢失，对于客户都是莫大的损失。
以文章开头的对话为例，一旦文件没能按时到达，那么深圳客户只能乘火车到长沙，时值非典时期，客户的损失将不可预知。而这一切的根源就在于快递公司写错了地址。
在一份内部资料中，记者看到，部分快递公司月丢件率高达2％，换言之将有2％的客户可能因此蒙受巨大损失。至于延误和快件损坏就更多了。
该资料还透露，这2％的丢件、盗件、延误和快件损失有80%以上的原因是由于快递人员职业道德水准不高造成的。
在现有的100万从业人员中，农村剩余劳动力，下岗职工，待业人员占了很大一部分。由于缺乏良好的职业培训，他们的职业休养普遍偏低，这给管理和控制带来了难度，也损害着公司和行业的信誉。
由于一些快递公司赚钱心切，前脚从客户那里按快件收费标准收来邮件，后脚就撕掉信封，跑到邮局按普通挂号信寄出。
如此种种劣迹让客户对快递业大失所望。由于众所周知的原因，邮政EMS尽管安全性高，但是投递的速度慢，对于需要快速投递的客户而言，运转快捷的民营快递公司更适合他们的需求。同时，邮政EMS的成本费用较高，收费也较高，而民营快递公司收费只有邮政EMS的一半。
因此，邮政EMS和民营快递公司形成了互补的局面，这种局面对于而言客户则面临着风险，面临着快递公司的道德风险和邮政EMS的速度风险。
这种困局无疑从根本上损害着行业的健康。2％的丢件率不论从哪个角度来看都不能原谅，但却又真实的存在于快递业，于是我们需要进一步看看这是一个什么样的行业。
非法快递公司是合法公司的10多倍
2003年初，北方某城市曾对快递业进行了一次调查，发现，非法快递公司是合法公司的10多倍。该市正规快递公司10多家，但非法快递公司却有100多家。无独有偶，来自长沙的消息表明，当地有2/3的快递公司不规范。
对此，记者向某业内人士确认。他思考半天，回答，这是一群害群之马。运行规范的公司殚精竭虑为公司和行业的信誉而努力，但是另外的一群害群之马却将他们的努力破坏殆尽。
还是以深圳某快递公司为例，他们将发自深圳的快件送至长沙，请当地的合作伙伴进行投递。投递到长沙的时间分秒不差，但是在长沙逗留的时间就长了，以至于一周之后还没有收到，于是深圳公司只好向客户道歉。
这种脱节的现象最终损害了快递业的信誉。因为客户的判断只根据某一次的合作，他们没有时间也无法相信快递公司的解释。
为此，记者对20家企业进行了随机调查，发现，每一家企业都有过和快递公司不愉快的经历。所以，一群害群之马的说法恰如其分。这也是快递业有识之士最头疼的事情。
害群之马如此让人头疼，良马的表现又如何？
跟踪不规范快递公司的同时，从五月中旬起，记者对深圳上海北京三地的近十家快递公司进行了网络跟踪（他们都建有网站，可以随时查单），发现他们的效率很高，80％的订单提前完成，只有少部分订单因特殊原因滞后，滞后时间也不超过一个小时。
在这三个城市，我们都可以看到一些崭露头角的快递公司。他们的基本特征如下：有比较充裕的资金，有比较优秀的快递队伍，有高效的管理体系（包括硬件和软件），他们中的多数都提供网络即时查询系统，客户可以知道快件的即时位置。
我们可以认为，他们是快递市场的良马，他们脚踏实地地用安全和速度建立自己和行业的信誉。
于是，我们看到了快递业出现了两个极端：一群公司在拼命努力，将公司做大，让行业发展；但另一群公司却无时无刻不在破坏着行业信誉。久而久之就形成了一个混乱不堪的局面，一般企业很难分清楚谁是良马，谁是劣马，实在分辨不清就立一块牌子，快递禁止入内。
无疑，快递行业走到了十分危险的时刻。
快递业的命门
为什么会形成这种局面？从2000年起，一篇名为《民营快递（速递）的现状与发展趋势》的文章在快递业广为流传，如今已经两易其稿。文中对快递业的命门进行了分析。
首先是行业内部过度竞争和恶性竞争。
哈佛商学院的企业经济学教授迈克· 波特研究认为，影响企业赢利的水平有五种力量：（1）潜在进入者的威胁；（2）供应商讨价还价的权力；（3）顾客讨价还价的权力；（4）替代产品的威胁；（5）行业内部竞争的特点。如果这五种力量都大，那么这行业赢利的潜力就小。在这五种力量中，行业内部竞争特点是最关键的。如行业内部是恶性竞争，那么其它四种力量必然向恶性的方向转化。
作者认为，民营快递作为一种新兴的行业，已经进入了过度竞争，部分地区进入了恶性竞争。主要表现为：低层次的无序的亏损的、自杀性的价格战。如从上海到杭州一份快件收费最低2至5元。相互间的报复行为。如偷抢快件、扣件、敲诈或向执法部门举报查扣快件等。
这和民营快递对从业人员的素质要求不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足有关。因此，恶性竞争是必然趋势。
其次是快件延误、丢件和意外伤害以及违规罚款带来的经营风险。对于不规范的公司而言，这种风险几乎不存在，但是对于规范的公司而言，这种风险一旦出现就可能被迅速放大，而且，一些违规公司的行为会波及到一些规范运营的快递公司。
其三是人才奇缺，没有优秀人才进入，快递公司的管理规范化和科学化是一纸空谈。
特别值得指出的是，民营企业先天的缺乏规范性也是这些问题的原因之一。在民营企业创立之初，规范化差，条件不完善是共同的缺陷，为了超常规发展，一些不规范行为时有发生。而快递业对于公司的运营精确度要求极高，先天的不足和严格的要求产生了矛盾，于是问题在所难免。
这就衍生出另外一个问题，谁来对他们引导和监督。
角色错位的监管者
在中国快递市场上，天然的监管者是邮政部门，但对这个集裁判员和运动员一身的监管者，快递业人士一直存有异议。他们认为，谁能说清楚他们的行动是规范市场还是打击民营快递公司。这是有明证的。
有媒体曾经报道，北方某城市的快递公司长久的被当地邮政部门打压，原因在于这个快递公司抢了他们的市场。
如此一来，监管部门很难将监管与打击截然分开，在一个快速成长的市场，一个垄断型的公司对其它竞争对手进行监管，这很显然是不合适的。因此，他们的行动也很难让民营快递公司服气。不单单民营公司，一些国外的跨国快递巨头也曾经受到当地邮政部门的驱逐。
这种监管者角色的错位使得他们对市场很难形成真正的有效监督，杂草丛生自然难免。
同时，由于监管者角色的错位，对于规范的快递公司不能有效的鼓励和表彰，这从某种程度上造成快递业价值判断出现偏差。既然守规则和不守规则都是一样的待遇，那么，又何必准则行业规则。
一份内部资料指出，民营快递业今后最大的竞争对手与威胁是邮政。一旦邮政提升了市场化运作，对于民营快递将是一个莫大的打击。
但监管者与运营者身份重合的问题还是没有解决。
除此之外，快递公司门槛太低也导致良莠不齐。
因此有人说，这是一个缺乏监管逻辑的市场，焉能不乱。
大乱之后大治
但我们还是要执著的寻找解决之道。一个主流的观点是大乱之后必大治。他们认为，管理层决不会对民营快递的以上问题坐视不管，预计还将打击与罚款兼容，但不会将民营快递业一棍子打死。因此，民营快递业的发展方向是大乱之后必大治。
市场的洗牌将会出现以下两个特点：一是快速、准确、安全的服务更为突出，利润趋于均衡；二是竞争的焦点将日益向规范化和个性化方向发展。比如代办商务手续、快递的物流方案设计等等。
随着市场本身的成熟，客户对快递公司的选择将越来越趋向安全、准确和快速，这些市场要素的成熟也将对快递业的大治起到积极的梳理和淘汰作用。
而目前最关键的是加大快递业的透明度，对优秀公司和不规范的企业都要在一个公平公正的平台上一起亮相，让强者越强，劣者出局。
甚者还有人建议对各公司的一些主要技术指标每月定时在网上公布，比如丢件率，延误率等等。
……
调查结束的时候，记者来到一行业内部论坛，众多快递人在此交流心得。
在这里，记者看到了他们生活的真实一面，他们说每天要骑着自行车在城市的大街小巷来回奔忙，每天要骑几十上百公里。我们不由得感慨他们的不容易。
对待这些勤劳的人是不应该打击的。我们需要对他们进行鼓励。这是我们的初衷，也是我们对这个市场应有的责任。
原载：《创业家》2003年第期