叩门汽车业 三问奥克斯
郑坚江原本是一个务实而低调的人，但奥克斯宣称四年内投资80亿建成45万台产能的汽车生产计划仍旧令业内外异常震惊与担忧，奥克斯也不得不面临这样一些看似简单但却致命的追问：为什么转入汽车业？奥克斯做汽车的资本是什么？一名业内记者如此评价：“关注这些问题答案的本身如资金、技术、人才以及管理比证明是不是炒作更有实际意义。”
为何转入汽车业
“实际情况并不是那样。家电行业虽然竞争激烈，利润空间也并不如汽车业那么丰厚，但也远远没有达到发展极限，没有空间所言。”奥克斯集团新闻发言人黄江伟并不承认奥克斯是因为空调行业无利可图转而收缩战线投向汽车的说法，“实际上，随着需求更加个性化以及高新技术和设计加入，这个行业仍旧处在一个蓬勃发展的时期，对我们来说，未来空调电表仍旧是我们的利润中心，而手机、汽车有望成为奥克斯另一个核心业务。”
2003年，奥克斯集团对外公布了其新确立的三大战略，即产业扩张战略、资本运作战略和国际化战略，其中在产业扩张战略中提到，在立足现有产业基础上，涉足汽车产业、新材料产业和高科技电子产业，在这个战略中，奥克斯仍旧坚持一项“3358”的工程计划，三年内空调达到500万台销量，5年内达到700万台销量，手机要在5年内达到3000万台销量，8年内达到7000万台销量。
从2002年到2003年两年不到的时间，奥克斯迅速扩张到空调、手机、汽车、医疗、物流、房产等八大产业，总资产迅速积累至45亿之巨。
仔细考量三星奥克斯的现有产业格局构成及其庞大的产业多元化计划，不难发现，真正能为三星带来巨额利润的其实只有它最初赖以发迹的电表产品，而空调产业，尽管已经为其赢得了巨大的市场名声，但据知情人士透露，其实际纯利润，尚不足电表产品的十分之一。
看来奥克斯并非打算收缩空调战线，转投汽车行业，但空调行业微薄的赢利能力也迫使奥克斯在保持家电业同时寻求新的突破口，为微薄赢利的空调和预期赢利的手机寻找到更现实的真金白银。
“我们对汽车业的暴利已经关注很久了，”与业界汽车过热看法相左，黄江伟说，“汽车行业的竞争还远没有达到饱和，这恰恰给了奥克斯进入汽车业的机会。”
黄江伟说：“目前汽车行业平均利润虚高，让奥克斯动心的是目前一些汽车企业运行过程中存在的不合理的资源配置和浪费”，“我们要给汽车业利润虚高减减肥”。
奥克斯认为他们发现了一块太丰美的蛋糕，只要进行深入挖掘，追究合理行业利润，就足以使他们从家电业竞争激烈的地狱走入汽车业温和甜美的天堂。
寻找切入点
比起24日在钓鱼台国宾馆进军汽车业宣言，奥克斯实际上行动得更早。2003年10月，在历经与江西富奇、江铃以及南汽等多家汽车企业接触后，奥克斯终于选定沈阳富桑农机工业集团旗下双马汽车，并以5000万收购双马汽车95％的股权，从而一举获得了双马汽车所拥有的越野、皮卡（拖拉机）目录。“我们的原则是能够掌控更多一些。”奥克斯集团的新闻发言人黄江伟以此来说明最终选定双马的原因。
为了寻找到合适的壳，2003年6月，奥克斯成立了汽车项目筹备8人小组，郑坚江亲任小组组长，将奥克斯初次造车的目标锁定在“要找到自己能够掌握主动权的企业合作”，但在与江西富奇、江铃以及南汽的接触，双方目标与意愿差距很大，最终没能促成。
但随后，处在开发东北政策环境下的沈阳市政府以及企业主动向奥克斯集团晃动了橄榄枝。辽宁省委书记闻世镇以及沈阳市委书记陈政高先后会见了郑坚江，地方政府的推动和支持以及企业的极力配合使奥克斯以前所未有的速度重组了双马汽车。2003年10月初，奥克斯迅速将早已储备好的一批汽车专业生产与管理人员派驻更名后的沈阳奥克斯汽车有限公司，曾经在一汽大众、一汽红塔以及金杯工作多年，经验丰富的于文扣被挖到沈阳奥克斯汽车做总经理。11月，第一辆ＳＵＶ“原动力”以及皮卡“瑞途”下线；12月底，奥克斯宣称，具备3万辆年生产能力的三条新的生产线安装完毕，事必，郑坚江直呼东北新三宝“企业、技工、设备”。
与其他家电造车不同的是奥克斯宣布将主攻方向瞄准轿车2．0Ｌ－3．0Ｌ上，并且向主流轿车制造商宣战：高排量轿车的价格将控制在12－15万之间。又一条鲇鱼横空出世。随着新工厂的落成，从生产制造到质量再到采购销售，各路人马纷纷被奥克斯空降到沈阳，曾经在长安玲木做销售十年的樊成伟成为目前奥克斯汽车的最高领导，奥克斯还秘密从上海某大型汽车公司等国内知名汽车公司聘请了十几位工程师。
按照樊成伟的说法，他的销售公司2004年将在全国建立120多家销售网，并将实现10000台销量，在奥克斯带动下，很多经销商甚至是奥克司旗下原来做家电销售的经销商也开始准备转入新的汽车销售。
技术 资金 人才
“我认为资金不是问题。前不久阿里巴巴的马云刚刚私募到了8000万美元，这表明国际游资非常多，以奥克斯目前在国际上的知名度，已经有一些资本和基金与奥克斯接洽。”黄江伟解释道：“80亿的投资实际上是分三期5年时间完成，一次规划，分批实施，这符合产业运作规律，也能够减轻投资压力。”
实际上，“3358”的工程计划实施也暗含着为未来汽车业投入做准备，在这方面奥克斯与吉利汽车无意中却走了相同的路，在低廉的汽车价格策略下，继在汽车、摩托车、教育、足球、建筑材料等产业进行广泛投资后，吉利集团又开始生产空调。
黄江伟表示去年奥克斯在空调上收获颇丰，以250万套栖身行业前三。据了解，其在房地产也初露锋芒，其开发新楼盘盛世东方销售势头很不错。显然，为了能够给予汽车业先期足够投入，奥克斯必须达到其给自己下的目标，确保每年销售增长率不低于50％，利润增长率不低于10％，到“十五”末要争取达到400亿元。
另一个支撑汽车产业的巨额投资则需要依靠奥克斯的资本运作战略顺利实施，奥克斯高层明确表示3年内要拥有一家Ａ股上市公司、一家Ｈ股上市公司，同时再收购一家上市公司。据称，其旗下三星科技股份有限公司辅导期已经结束，正在排队等上市，融资目标是7亿元。
黄江伟认为，奥克斯造汽车有六大优势，其中一项便是人才吸引与建设。黄表示，2004年至少投入300万，引入1200名本科以上应届毕业生，300名拥有工作经验的管理技术人才。实际上，无论曾是奇瑞当家人尹同耀老领导的于文扣还是长安铃木销售新锐的樊建伟都被奥克斯收至麾下。
另外，灵活民营化机制、天生成本控制优势以及传承家电业平价策略被奥克斯认为是其中三个优势。黄江伟认为奥克斯并不贪，它只想追求汽车业中合理的利润，只对汽车行业的平均利润感兴趣，对这个行业深入细致挖掘与经营就能够满足他们的利润需求。
奥克斯的高层透露，其进军汽车的第一大举动就是专门投资30亿元，建造汽车制造中心、管理中心、研发中心、模具中心和人才培训与汽车展示中心于一体，占地2．08平方公里的奥克斯智能工业城将在2004年正式建成一期并投入使用。
原文发表于《经济观察报》2004-03-01第149期