中国公车开支远超军费开支
请欣赏：《中国公车开支远超军费开支》
“公车改革，我举双手赞成，但期望不大。”一位网友如此评论国家机关的公务车改革，而他的话基本上代表了大致的民意。
近日，全国机关事务工作协会副会长兼秘书长王元慎对外表示，目前已开始了公务用车改革的试点，我国公务用车改革的基本思路是自下而上。
说实话，公车改革不是个新话题，却一直是个受人瞩目的话题，也是个只见冒烟不见起火的晦涩话题。每次喧哗过后，公车不但没少，反而越来越多，越来越豪华，私用现象也越来越严重。为何会这样？有网友一句“我就是权力，谁敢动我？”的调侃令人回味无穷。
车轮下的腐败：
开支超过教育和医疗总和
目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20%的速度递增。2004年，我国政府采购规模达2200亿元，其中汽车采购额就高达500亿元。
“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27%，大大超过了GDP的增长速度。据保守统计，我国公车目前已达350万辆，每年用在公车上的开支达3000亿元，远远超过我国军费开支，超过我国教育经费和医疗经费之和。有政协委员调查发现，与社会轿车每万公里运输成本为8215.4元相比，党政机关等单位每辆车竟高达数万元。每辆出租车的工作效率为公车的5倍，而运输成本仅为公车的13%。
在职务消费中，车辆消费占单位行政经费的90%左右，占到全部国家财政支出的38%；去年，一汽集团研制的科技含量很高的8款新车中，有5款属于公务车；公务车使用中，公用占1／3、干部私用占1／3、司机私用占1／3。
“我们单位有14辆小车，供领导班子中的五位领导和各处室有人出差办事时用。”某中央机关下属一事业单位的会计如是告诉记者。当记者问及该单位公车支出每年占总支出的多少时，她很是神秘地告诉记者：“这是内部机密，不好透露。”不过，她对记者强调：“这些小车诸如加油费等费用都是统一走的政府采购。”