从“的姐”到拼车“大姐大”
所谓拼车，就是几个人共同合伙坐车，根据路程远近按比例分配用车费用。时下，被戏称为“第四种交通方式”的拼车正被越来越多的人们所接受、欢迎。而一位的姐就抓住了这样一个商机，将拼车做成了大生意。
“的姐”拼车月赚五千
1999年，中专毕业的匡宁，找不到称心的工作就买了辆普桑跑出租，生活有滋有味。然而，半年后的两件小事使匡宁的生活有了翻天覆地的变化。
一天，匡宁突然接到同学小张的电话。原来小张在南泉路的一家公司供职，每天都得挤公交上下班，一旦出现交通堵塞等情况，铁定迟到。如果打车，价格不菲。于是，小张想了一个好主意。她找了三位与自己路途相近的同事，相约合伙“打的”。就是说，每天早晨固定时间先到武宁路家乐福前载上小张，途经中山北路、愚园路和石门一路载上同事后一块到南泉路公司，4人合伙出资40元。小张打电话问匡宁这事她愿意不愿意干。
匡宁算了一下路程，打表也就20元钱左右，每天固定跑一趟，收入就翻了一番，1个月也有将近千元的毛收入，何乐而不为？
几天后，同是跑出租的朋友听闻此事，对匡宁笑着说：“你要是一天遇着几回拼车的主，那可发大财了噢！”言者无心，听者有意。
匡宁回家后便上网搜索，她发现网上“拼车”的双向信息还真不少，在搜集了一些“拼车”需求信息后，她按照路线设计，有针对性地与客人取得联系，先后成功地为自己拼出3条线路。加上日常载客，一个月下来，匡宁赚了5000多元。
开办公司创建网站
拼车生意做火的匡宁上了瘾，晚上照例上网查找拼车信息，又成功地拼出几条线路，可惜和自己的运营时间有冲突，于是匡宁便将拼出的线路免费提供给自己的出租车朋友。大伙营运收入增加了，自然不会忘记匡宁付出的辛劳，每个月都付给匡宁百十块钱的佣金。
替人拼车不仅能赚钱，而且大有市场潜力。何不开办一家专业的拼车公司呢？
当时国内还没有一家专职从事拼车的公司，这一行业还无人涉足，匡宁决定做第一个吃螃蟹的人。但没想到办理公司注册也费了不少周折，原来工商人员对“拼车公司”这个名号是头一次听说，不清楚如何定性。听过匡宁的一番解释，工商人员了解到“拼车”属于中介机构，建议她申请成立信息咨询类企业。
拿到了营业执照，匡宁又请朋友建了拼车网站。
开业前夕，匡宁把正面印着公司的地址和电话，反面印着“公交太慢、地铁太挤、打的太贵、买车太远，不如一起来拼车”等极具人情味的广告词的名片在写字楼及高档社区密集的地方派发。不仅如此，匡宁还充分利用网络资源扩大宣传。在网站上，匡宁将不同情况的拼车需求都纳入自己的服务范围，并且在网站上分门别类地划分为上下班搭车、上下学搭车、长途搭车、旅游搭车、夜间搭车、周末搭车、机场搭车、临时搭车等若干个版块，非常细致专业。
2002年5月，惬意拼车公司正式挂牌
匡宁的一系列前期投入取得了极好的宣传效果，开业当天，公司的电话几乎被要求拼车的、有车待拼的顾客给打爆了。因为有过拼车经验，匡宁的生意很快就做了起来，接下来就要考虑公司的盈利模式。顾客（包括乘客和车主）可以在公司或网站注册登记，只需登记各自的出行时间、起点站和终点站。然后，公司按信息分类编排，迅速制定出拼车路线。匡宁不向乘客收取任何费用，只向车主收取一定的中介费。
“拼车族”的双方皆大欢喜
“拼车族”的出现说明，存在就是理由，需要就是市场。
公司运营了一段时间后，也遇到不少棘手问题，比如车辆或顾客不守时，发生交通意外后的事故责任和保险赔偿，以及拼车路线的进一步完善等。为此，匡宁专门制订了拼车管理规定，并要求乘客和车主双方签订书面合同约束管理，更积极合理地保障了双方的权益，公司的维权行动也进一步稳固了行业信誉，赢得了广泛的好评。
如今，随着惬意拼车公司的成功运作，匡宁又相继开办了包括出租车公司等诸多实体，仅网站的火爆人气就为她带来不菲的广告收益。目前拥有固定资产近千万元的匡宁说：“上海目前有近5万辆出租车，900万城市人口，加上林林总总、大大小小的公司商铺，拼车市场很广阔。”匡宁灿烂地笑着，她对惬意拼车公司的“钱”景充满信心。
“的姐”拼车月赚五千
1999年，中专毕业的匡宁，找不到称心的工作就买了辆普桑跑出租，生活有滋有味。然而，半年后的两件小事使匡宁的生活有了翻天覆地的变化。
一天，匡宁突然接到同学小张的电话。原来小张在南泉路的一家公司供职，每天都得挤公交上下班，一旦出现交通堵塞等情况，铁定迟到。如果打车，价格不菲。于是，小张想了一个好主意。她找了三位与自己路途相近的同事，相约合伙“打的”。就是说，每天早晨固定时间先到武宁路家乐福前载上小张，途经中山北路、愚园路和石门一路载上同事后一块到南泉路公司，4人合伙出资40元。小张打电话问匡宁这事她愿意不愿意干。
匡宁算了一下路程，打表也就20元钱左右，每天固定跑一趟，收入就翻了一番，1个月也有将近千元的毛收入，何乐而不为？
几天后，同是跑出租的朋友听闻此事，对匡宁笑着说：“你要是一天遇着几回拼车的主，那可发大财了噢！”言者无心，听者有意。
匡宁回家后便上网搜索，她发现网上“拼车”的双向信息还真不少，在搜集了一些“拼车”需求信息后，她按照路线设计，有针对性地与客人取得联系，先后成功地为自己拼出3条线路。加上日常载客，一个月下来，匡宁赚了5000多元。
开办公司创建网站
拼车生意做火的匡宁上了瘾，晚上照例上网查找拼车信息，又成功地拼出几条线路，可惜和自己的运营时间有冲突，于是匡宁便将拼出的线路免费提供给自己的出租车朋友。大伙营运收入增加了，自然不会忘记匡宁付出的辛劳，每个月都付给匡宁百十块钱的佣金。
替人拼车不仅能赚钱，而且大有市场潜力。何不开办一家专业的拼车公司呢？
当时国内还没有一家专职从事拼车的公司，这一行业还无人涉足，匡宁决定做第一个吃螃蟹的人。但没想到办理公司注册也费了不少周折，原来工商人员对“拼车公司”这个名号是头一次听说，不清楚如何定性。听过匡宁的一番解释，工商人员了解到“拼车”属于中介机构，建议她申请成立信息咨询类企业。
拿到了营业执照，匡宁又请朋友建了拼车网站。
开业前夕，匡宁把正面印着公司的地址和电话，反面印着“公交太慢、地铁太挤、打的太贵、买车太远，不如一起来拼车”等极具人情味的广告词的名片在写字楼及高档社区密集的地方派发。不仅如此，匡宁还充分利用网络资源扩大宣传。在网站上，匡宁将不同情况的拼车需求都纳入自己的服务范围，并且在网站上分门别类地划分为上下班搭车、上下学搭车、长途搭车、旅游搭车、夜间搭车、周末搭车、机场搭车、临时搭车等若干个版块，非常细致专业。
2002年5月，惬意拼车公司正式挂牌
匡宁的一系列前期投入取得了极好的宣传效果，开业当天，公司的电话几乎被要求拼车的、有车待拼的顾客给打爆了。因为有过拼车经验，匡宁的生意很快就做了起来，接下来就要考虑公司的盈利模式。顾客（包括乘客和车主）可以在公司或网站注册登记，只需登记各自的出行时间、起点站和终点站。然后，公司按信息分类编排，迅速制定出拼车路线。匡宁不向乘客收取任何费用，只向车主收取一定的中介费。
“拼车族”的双方皆大欢喜
“拼车族”的出现说明，存在就是理由，需要就是市场。
公司运营了一段时间后，也遇到不少棘手问题，比如车辆或顾客不守时，发生交通意外后的事故责任和保险赔偿，以及拼车路线的进一步完善等。为此，匡宁专门制订了拼车管理规定，并要求乘客和车主双方签订书面合同约束管理，更积极合理地保障了双方的权益，公司的维权行动也进一步稳固了行业信誉，赢得了广泛的好评。
如今，随着惬意拼车公司的成功运作，匡宁又相继开办了包括出租车公司等诸多实体，仅网站的火爆人气就为她带来不菲的广告收益。目前拥有固定资产近千万元的匡宁说：“上海目前有近5万辆出租车，900万城市人口，加上林林总总、大大小小的公司商铺，拼车市场很广阔。”匡宁灿烂地笑着，她对惬意拼车公司的“钱”景充满信心。