郑梦九缔造韩国汽车神话
上任仅5年，他就把现代汽车打造为极具代表性的世界级汽车制造商。
有关韩国人不开日本车的说法，早已听说过，到汉城后才发现，满大街车流滚滚，除了少数欧洲和美国车外，果真全都是Hyundai(现代汽车)。
现代汽车，韩国汽车的门户品牌。
郑梦九，现代汽车的总掌门人，一个汽车业神话的缔造者：在他掌管该公司5年后，现代汽车由一个区域品牌，旋风般上升为全球第6大汽车生产商，成为全世界汽车厂商中最为世人所认可的企业之一。
危机中登场
现代汽车创立于1967年，创始人是韩国已故著名企业家、郑梦九父亲、有韩国“国王董事长”之称的郑周永。
郑周永的弟弟郑世永则辅佐哥哥，长期任现代汽车的总裁，并在1976年率领工人生产出韩国第一辆自由品牌轿车。此后20年，现代汽车发展迅速，力压三星、大宇(如今已破产)等国内对手，成为韩国最大的汽车厂商，郑世永更因此成为韩国的工业英雄。
但直到几年前，现代汽车还是“低价车”的代名词，质量也不令人信赖。
1998年，美国著名夜间脱口秀节目主持人戴维·莱特曼在他的节目中开玩笑：“世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐现代车。”
1986年，现代汽车以4995美元一辆的低价EXCEL(该款车的名字)敲开美国市场大门。当时美国消费者受其低价的诱惑，购买了大量现代车。但低价车的问题很快暴露出来：质量问题不时出现，需要随时更换零部件，现代车的销量也因此一路走低，并成为美国人的笑柄。还有一个著名笑话如此形容：现代车，只有推它才会动，而且是在下坡的时候。
1997年，亚洲金融风暴狂飙突起，危机迅速波及到韩国企业，大宇等当年同样威名赫赫的特大集团无奈下只能宣告破产，现代汽车也必须裁员25%，才能聊以自保。1998年，并未度过难关的现代更合并了竞争对手起亚，对本就不堪重压的财务负担，更是雪上加霜：现代汽车的市值只有10亿美元，负债却高达66亿美元。
就是在这种危局下，身为郑周永二子的郑梦九走马上任，接下了这个家族企业中最不被看好的公司。
其实此时，郑梦九本人也并不被外界看好。1938年出生的他，毕业于韩国汉阳大学工业管理学系，毕业后即加入家族企业服务。他生性沉默寡言，不爱听取意见，海外媒体往往用“呆板、难接近、不善与媒体合作”来评价他。