供应链管理：市场整合的关键
早上好!
非常荣幸我能够代表UPS（美国联合包裹运送服务公司）来昆明参加中国国际货代协会第一届第二次全国会员代表大会暨第三次理事会议。
我很珍惜UPS能有此次机会就供应链管理方面发表一些观点和看法。我本人不是大学里物流领域的专家，但是我的公司却是一家真正的供应链提供商，这使我有自信同时也具备一些相关方面的知识来谈论有关市场整合以及供应链管理方面的问题。
WTO的加入，2008年北京奥运会，2010年上海世博会……..，中国越来越成为全球关注的焦点。
当前，全球经济还未真正复苏，受诸多外部因素影响，许多公司都大幅度削减了开发研制新产品的计划，但是据普华永道国际会计公司（Price Waterhouse Coopers）对公司经理人的调查表明，“911”事件后美国大的跨国公司向海外发展的势头却有增无减。在被调查的这些公司中， 27%的企业都有区域拓展计划，比“911”前的19%要高出许多。
对于美国、中国和世界其他地区来说，全球化是经济增长的重要动力来源。
从UPS的角度来说，全球化是向下一个商业时代跳跃的重要动力之一。我们不应害怕全球化，而应该去拥抱、接受全球化。
有人认为全球化的最终结果将导致均一化。其实不然，全球化决不是简单的国与国之间的商品买卖，它的核心应是不断推动社会进步，提高国民生活品质。
目前，还有些反对全球化观点。那么，让我们先思考一下以下事实，再做成回答。
(1) 今天世界还有30亿人每天的花费不到 2美元
(2) 有30亿人使用不到卫生设施
(3) 世界人口的70%是文盲
(4) 40%的世界人口未打过一个电话
那些全球化的反对者们可以再次利用这些数字来说明贫富分化的加剧。
然而，这一问题还有另外一个方面。
有足够的数据证明，在过去的四十多年里，那些将市场大门向世界打开的国家在收入和消费方面都获得了较大增长。在教育水平、卫生健康、文化进步以及政治稳定等方面也取得了显著的进步。
上一个世纪，仅在发展中国家，人们的寿命就得到了成倍以上的增长。在印度和中国，过去20年里，有3亿人摆脱了贫穷。
40年前，韩国是文盲比率最高的国家之一，约为30%。但在今天，这一问题已经得到根本解决。
显然，我们所见证到的进步以及至今依然存在的危机赋予了我们更大的决心，来缩短这些差距，发展经济。
然而一些关键性问题还有待解决。尤其是随着中国改革开放的不断深化，现代化进程的快速发展，中国已成为全球关注的中心，中国经济的发展将直接影响到世界经济的发展。而且，中国充沛的人力资源、庞大的市场，吸引跨国公司纷纷把生产基地转移到中国。因此，运输环节的完善是中国能否担当工业生产生命线的关键。现代物流管理过程一定要有快递公司的参与，否则国际分工就很难实现。
尽管近期的经济前景依然不容乐观，但是我们有理由相信，UPS在中国的发展前景是光明的。
作为一家创建1907年的“百年老店”，最近年来，我们的业务范围不断拓展。
2001年，UPS收购了Mail Box Etc.公司，该公司是世界上最大的商业中心和船运中心经销商。这一收购给我们带来了全世界3,000多个零售网点，我们有望在不久的将来在中国也能见到他们连锁店。
2001年，UPS还完成了对Fritz Companies公司的收购，该公司是一家货运代理及物流提供商，公司在包括中国在内的世界各地都有分支机构。
2002年，我们的金融服务子公司UPS Capital还收购了First International Bank银行，该银行是小中型公司的主要信贷银行。
最近，我们又为那些以中国和巴西为生产基地，需要把产品出口到美国的生产厂商，提供了海运服务。UPS Trade Ocean Direct部门简化了国际海洋运输的过程——将货物处理减少到最小程度 . . . 提高到达目的地的运输时间 . . . 为客户提高资金周转。
也许您已经知道，我们正采用最大的全货运飞机执行着中美间的直航。该航线是于2001年4月正式开通的，第一架货机当时就降落在上海浦东机场。
2002年，UPS还在菲律宾建立了面积为23,000平方英尺的泛亚航空转运中心。该中心把亚洲各主要城市及世界其它地区连接在一起，而且还使亚洲地区的更多客户在供应链管理方面有更大的施展空间。
我们还将继续在亚洲国家内寻求可推动UPS继续发展的机会。
这些投资是UPS在该地区长期承诺的一种表现…也是我们对全球化信任的一种表现。
在今天的全球商业中最有力的动力因素就是供应链管理，而且可以说物流管理是这一运动的支柱。
当今企业面临着诸多挑战，如全球经济的疲软、科技发展的日新月异，全球范围内的产品激增，企业功能进一步合并，以及提高股东利益等，供应链管理可以说是解决这些挑战的关键因素。
正如最近一期美国著名IT业杂志《优化》(Optimize)所说的，“进行竞争的不再是公司…而是供应链。”
供应链管理的最终目标是实现商务同步协调。从UPS的角度来说，也就是意味着将物流、信息流和资金流在全球的顺畅运行，为客户创造更有效的衔接，使客户能够获得更大的成功。
供货链将继续焕发出真正的活力，因为终端用户正将商业的三种流动转化为一种简单、高效、整合式的的交易框架结构。
显然，在过去的几年里，供货链已经成为了公司高层关注的问题。
许多公司已经开始“有所觉悟”，因为经理们看到了在供应链管理和运营成本减少之间直接的关系。
对有些公司来说，边际利润只有3%到4%，那么5%的供应链成本降低，将可利润率翻一番。
除了简单地降低公司“每英里运费”或是提高生产力外，在供应链上还存在着很多创造价值的机会。如提高客户服务、拓展新的市场、减少库存及设施投资以更有效的利用资金等；通过一个完善的全球生产和配送战略，实现税务支出最小化；帮助公司洞悉商场的变化以作出更好的商业决定来赢得市场。
企业比任何时候都需要一个快速、高效的供应链。因为他们知道高效的供应链管理工具可以帮助他们更好地预测变化，而且能够制定更好的商业决策以便在竞争中取胜。
对于许多公司来说，作出一个好的供应链管理计划并不难，但要执行起来就不是那么简单的了。
所以我们看到第三方物流提供商、或叫作3PL的市场在过去的十年里以超过20%的速度增长。
供应链管理外包的主要原因是要使公司能够集中精力发挥他们最擅长的优势，如新产品研发、生产和销售，将供应链管理交给一个可信赖的合作伙伴。
根据Accenture咨询公司最近对财富500强公司所进行的调查，74%的生产企业都使用3PL服务. . . 而这些3PL公司也获得了生产企业30%的物流预算。
我们预计3PL的市场在未来几年将会持续增长，尤其是在中国。
很多公司都已经尽力在其内部减少供应链成本。然而，随着互联网的发展，企业间的合作已成为促进供应链高效运转的必然。
在当今世界竞争中，信息正在取代投资成为企业成败的关键。谁能获得及时、广泛的信息，谁就能占得市场先机，这意味着，科技应成为物流的核心竞争力，而不仅是支持物流发展的手段之一。
而且，要不断压缩供应链成本，协同合作是必须的。因为与协作伙伴分享有关生产及客户的信息，是实现供应链协作的关键因素。
今天的供应链不仅仅是公司的协作，而是共同体的协作。 真正的协作可打破供应链合作伙伴之间的壁垒。
根据Gartner Group所述，在未来两年中，那些对外公开内部作业流程的公司将比那些不公开作业流程的公司的业务增长快20%左右。
合作供应链应用的最大挑战之一就是要定量确定投资回报。
而事实上，这种回报已经开始发生。波音公司的推动力和动力部门Boeing Rocketdyne 拥有超过100家的供应商和合作者。他们之间的协同合作，使他们研制出了一种成本更低、更可靠的火箭发动机，这种发动机只使用六个标准部件，取代了早期阶段设计的上百个部件。公司还将研制周期时间缩减了一半，生产周期时间降低了63%。
这样的例子还很多。总之，协作将使供应链中的每个成员都受益。
美国三大市场调研公司之一的Yankee Research Group预测，在今后五年，协作商务可以为公司的库存和物流成本节省2230亿美元。
AMR Research预测今年将有106亿美元被用于协作技术研究，到2004年将达到332亿美元。
UPS认为，信息的流动可抑制恐怖主义。
如果我们能告诉人们，“这就是要进来的东西，是从这个发货人处发出，其价值是多少，产地在那里”，那么我们就可以使进口国预先做好准备。这对贸易的顺畅进行有益，对安全同样有好处
作为实现供应链的工具之一，互联网对供应链的最大影响就是速度。
速度即意味着成败 … 速度即意味着满足市场需求还是承担着额外的库存… 速度还意味着第一个市场进入者的高利润还是后来者所获得的低边际利润。
我们发现的是传统的供应链过程是建立在个体企业的基础之上的。
供应商关心的是将他们的货品在指定时间内运送到指定的地方。
运输商关心的是让运输工具发挥最高的效率。
生产商关心的是定购需求和供给人员的需求。
如果这些企业不互连的话，那么供应链的最优化将很难实现。
协作物流的执行和伙伴关系的维护有一些关键的因素，如：
- 由各公司进行的集中投资 …
- 确保成本不会超出计划收益 …
- 合作伙伴间的信任与责任…
- 建立组织间的分界以保护敏感资料…
- 获得真实和能被确认的效益。
怎样达到这一目标呢？
这需要在供应链成员之间明确分工。
需要清晰划定的期望值来为所有合作伙伴的活动提供一个框架结构。
需要确认满意条件以便达到各方之间一致认同的结果。
我们已经看到了全球多家公司通过有效供应链管理受益。
但是有些是不确定的，而且无论经济是在复苏的边缘还是继续走向低迷，都要考虑的，如：怎样继续简化过程… 更接近客户… 创造适应性和反应性等。
所以下面是我们向客户们推荐的一些对策。
1. 分析你的过程，开始为将来筹划。
现在该掌握一下你的产品和相关数据是怎样在供应链中流动的。不仅仅是在你的仓库中，而是要进入到厂商的网络中和客户那里。
2. 直赶行业标准，借鉴最好的实践经验。
不断提高与改进意味着观察其他公司 … 行业 … 甚至是竞争对手 … 从中获得实践经验来提高自身的运作。
3. 接近你的客户和厂商。
在经济发展缓慢时期，最重要不过的便是保持住现有的客户。在激烈的价格市场上进行竞争的唯一方法便是要提供更优质的服务。
4. 利用这一低迷时期来推动新的市场开发。
我们都知道有两种主要方法来躲避经济的不确定性因素… 要么削减成本，要么产生新的收益。很多公司将会瞄准新的营销渠道或是新的国际市场来产生新收益。
作为物流经理，你所要作的决定就是是否投资新的设施来处理这些交易… 还是采取外包的手段。
以上我谈了一些关于我们所面临的挑战 … 以及我们能够采取的一些行动。
今后，我想你们会看到越来越多的公司将采取这种供应链管理的方式来降低成本… 更快地到达市场 … 更迅速地回应客户的需求。
公司收入的20%都与库存及相关费用密切联系在一切，因此压缩这方面的成本，每家企业的利润都很巨大。
在物流业务方面有很多成功的方法… 但是公司必须要首先采取积极措施，实现高效的供应链管理。
这就是为什么此次会议对中国商业社会尤为重要的原因。
我希望你们可以从这里获得最适合您公司、客户以及股东的观念和实践经验。
那些尽早开始采取行动的公司以及最适应各种变化的公司将会有很大的优势。
UPS – 实现商务同步协调。
谢谢大家。
非常荣幸我能够代表UPS（美国联合包裹运送服务公司）来昆明参加中国国际货代协会第一届第二次全国会员代表大会暨第三次理事会议。
我很珍惜UPS能有此次机会就供应链管理方面发表一些观点和看法。我本人不是大学里物流领域的专家，但是我的公司却是一家真正的供应链提供商，这使我有自信同时也具备一些相关方面的知识来谈论有关市场整合以及供应链管理方面的问题。
WTO的加入，2008年北京奥运会，2010年上海世博会……..，中国越来越成为全球关注的焦点。
当前，全球经济还未真正复苏，受诸多外部因素影响，许多公司都大幅度削减了开发研制新产品的计划，但是据普华永道国际会计公司（Price Waterhouse Coopers）对公司经理人的调查表明，“911”事件后美国大的跨国公司向海外发展的势头却有增无减。在被调查的这些公司中， 27%的企业都有区域拓展计划，比“911”前的19%要高出许多。
对于美国、中国和世界其他地区来说，全球化是经济增长的重要动力来源。
从UPS的角度来说，全球化是向下一个商业时代跳跃的重要动力之一。我们不应害怕全球化，而应该去拥抱、接受全球化。
有人认为全球化的最终结果将导致均一化。其实不然，全球化决不是简单的国与国之间的商品买卖，它的核心应是不断推动社会进步，提高国民生活品质。
目前，还有些反对全球化观点。那么，让我们先思考一下以下事实，再做成回答。
(1) 今天世界还有30亿人每天的花费不到 2美元
(2) 有30亿人使用不到卫生设施
(3) 世界人口的70%是文盲
(4) 40%的世界人口未打过一个电话
那些全球化的反对者们可以再次利用这些数字来说明贫富分化的加剧。
然而，这一问题还有另外一个方面。
有足够的数据证明，在过去的四十多年里，那些将市场大门向世界打开的国家在收入和消费方面都获得了较大增长。在教育水平、卫生健康、文化进步以及政治稳定等方面也取得了显著的进步。
上一个世纪，仅在发展中国家，人们的寿命就得到了成倍以上的增长。在印度和中国，过去20年里，有3亿人摆脱了贫穷。
40年前，韩国是文盲比率最高的国家之一，约为30%。但在今天，这一问题已经得到根本解决。
显然，我们所见证到的进步以及至今依然存在的危机赋予了我们更大的决心，来缩短这些差距，发展经济。
然而一些关键性问题还有待解决。尤其是随着中国改革开放的不断深化，现代化进程的快速发展，中国已成为全球关注的中心，中国经济的发展将直接影响到世界经济的发展。而且，中国充沛的人力资源、庞大的市场，吸引跨国公司纷纷把生产基地转移到中国。因此，运输环节的完善是中国能否担当工业生产生命线的关键。现代物流管理过程一定要有快递公司的参与，否则国际分工就很难实现。
尽管近期的经济前景依然不容乐观，但是我们有理由相信，UPS在中国的发展前景是光明的。
作为一家创建1907年的“百年老店”，最近年来，我们的业务范围不断拓展。
2001年，UPS收购了Mail Box Etc.公司，该公司是世界上最大的商业中心和船运中心经销商。这一收购给我们带来了全世界3,000多个零售网点，我们有望在不久的将来在中国也能见到他们连锁店。
2001年，UPS还完成了对Fritz Companies公司的收购，该公司是一家货运代理及物流提供商，公司在包括中国在内的世界各地都有分支机构。
2002年，我们的金融服务子公司UPS Capital还收购了First International Bank银行，该银行是小中型公司的主要信贷银行。
最近，我们又为那些以中国和巴西为生产基地，需要把产品出口到美国的生产厂商，提供了海运服务。UPS Trade Ocean Direct部门简化了国际海洋运输的过程——将货物处理减少到最小程度 . . . 提高到达目的地的运输时间 . . . 为客户提高资金周转。
也许您已经知道，我们正采用最大的全货运飞机执行着中美间的直航。该航线是于2001年4月正式开通的，第一架货机当时就降落在上海浦东机场。
2002年，UPS还在菲律宾建立了面积为23,000平方英尺的泛亚航空转运中心。该中心把亚洲各主要城市及世界其它地区连接在一起，而且还使亚洲地区的更多客户在供应链管理方面有更大的施展空间。
我们还将继续在亚洲国家内寻求可推动UPS继续发展的机会。
这些投资是UPS在该地区长期承诺的一种表现…也是我们对全球化信任的一种表现。
在今天的全球商业中最有力的动力因素就是供应链管理，而且可以说物流管理是这一运动的支柱。
当今企业面临着诸多挑战，如全球经济的疲软、科技发展的日新月异，全球范围内的产品激增，企业功能进一步合并，以及提高股东利益等，供应链管理可以说是解决这些挑战的关键因素。
正如最近一期美国著名IT业杂志《优化》(Optimize)所说的，“进行竞争的不再是公司…而是供应链。”
供应链管理的最终目标是实现商务同步协调。从UPS的角度来说，也就是意味着将物流、信息流和资金流在全球的顺畅运行，为客户创造更有效的衔接，使客户能够获得更大的成功。
供货链将继续焕发出真正的活力，因为终端用户正将商业的三种流动转化为一种简单、高效、整合式的的交易框架结构。
显然，在过去的几年里，供货链已经成为了公司高层关注的问题。
许多公司已经开始“有所觉悟”，因为经理们看到了在供应链管理和运营成本减少之间直接的关系。
对有些公司来说，边际利润只有3%到4%，那么5%的供应链成本降低，将可利润率翻一番。
除了简单地降低公司“每英里运费”或是提高生产力外，在供应链上还存在着很多创造价值的机会。如提高客户服务、拓展新的市场、减少库存及设施投资以更有效的利用资金等；通过一个完善的全球生产和配送战略，实现税务支出最小化；帮助公司洞悉商场的变化以作出更好的商业决定来赢得市场。
企业比任何时候都需要一个快速、高效的供应链。因为他们知道高效的供应链管理工具可以帮助他们更好地预测变化，而且能够制定更好的商业决策以便在竞争中取胜。
对于许多公司来说，作出一个好的供应链管理计划并不难，但要执行起来就不是那么简单的了。
所以我们看到第三方物流提供商、或叫作3PL的市场在过去的十年里以超过20%的速度增长。
供应链管理外包的主要原因是要使公司能够集中精力发挥他们最擅长的优势，如新产品研发、生产和销售，将供应链管理交给一个可信赖的合作伙伴。
根据Accenture咨询公司最近对财富500强公司所进行的调查，74%的生产企业都使用3PL服务. . . 而这些3PL公司也获得了生产企业30%的物流预算。
我们预计3PL的市场在未来几年将会持续增长，尤其是在中国。
很多公司都已经尽力在其内部减少供应链成本。然而，随着互联网的发展，企业间的合作已成为促进供应链高效运转的必然。
在当今世界竞争中，信息正在取代投资成为企业成败的关键。谁能获得及时、广泛的信息，谁就能占得市场先机，这意味着，科技应成为物流的核心竞争力，而不仅是支持物流发展的手段之一。
而且，要不断压缩供应链成本，协同合作是必须的。因为与协作伙伴分享有关生产及客户的信息，是实现供应链协作的关键因素。
今天的供应链不仅仅是公司的协作，而是共同体的协作。 真正的协作可打破供应链合作伙伴之间的壁垒。
根据Gartner Group所述，在未来两年中，那些对外公开内部作业流程的公司将比那些不公开作业流程的公司的业务增长快20%左右。
合作供应链应用的最大挑战之一就是要定量确定投资回报。
而事实上，这种回报已经开始发生。波音公司的推动力和动力部门Boeing Rocketdyne 拥有超过100家的供应商和合作者。他们之间的协同合作，使他们研制出了一种成本更低、更可靠的火箭发动机，这种发动机只使用六个标准部件，取代了早期阶段设计的上百个部件。公司还将研制周期时间缩减了一半，生产周期时间降低了63%。
这样的例子还很多。总之，协作将使供应链中的每个成员都受益。
美国三大市场调研公司之一的Yankee Research Group预测，在今后五年，协作商务可以为公司的库存和物流成本节省2230亿美元。
AMR Research预测今年将有106亿美元被用于协作技术研究，到2004年将达到332亿美元。
UPS认为，信息的流动可抑制恐怖主义。
如果我们能告诉人们，“这就是要进来的东西，是从这个发货人处发出，其价值是多少，产地在那里”，那么我们就可以使进口国预先做好准备。这对贸易的顺畅进行有益，对安全同样有好处
作为实现供应链的工具之一，互联网对供应链的最大影响就是速度。
速度即意味着成败 … 速度即意味着满足市场需求还是承担着额外的库存… 速度还意味着第一个市场进入者的高利润还是后来者所获得的低边际利润。
我们发现的是传统的供应链过程是建立在个体企业的基础之上的。
供应商关心的是将他们的货品在指定时间内运送到指定的地方。
运输商关心的是让运输工具发挥最高的效率。
生产商关心的是定购需求和供给人员的需求。
如果这些企业不互连的话，那么供应链的最优化将很难实现。
协作物流的执行和伙伴关系的维护有一些关键的因素，如：
- 由各公司进行的集中投资 …
- 确保成本不会超出计划收益 …
- 合作伙伴间的信任与责任…
- 建立组织间的分界以保护敏感资料…
- 获得真实和能被确认的效益。
怎样达到这一目标呢？
这需要在供应链成员之间明确分工。
需要清晰划定的期望值来为所有合作伙伴的活动提供一个框架结构。
需要确认满意条件以便达到各方之间一致认同的结果。
我们已经看到了全球多家公司通过有效供应链管理受益。
但是有些是不确定的，而且无论经济是在复苏的边缘还是继续走向低迷，都要考虑的，如：怎样继续简化过程… 更接近客户… 创造适应性和反应性等。
所以下面是我们向客户们推荐的一些对策。
1. 分析你的过程，开始为将来筹划。
现在该掌握一下你的产品和相关数据是怎样在供应链中流动的。不仅仅是在你的仓库中，而是要进入到厂商的网络中和客户那里。
2. 直赶行业标准，借鉴最好的实践经验。
不断提高与改进意味着观察其他公司 … 行业 … 甚至是竞争对手 … 从中获得实践经验来提高自身的运作。
3. 接近你的客户和厂商。
在经济发展缓慢时期，最重要不过的便是保持住现有的客户。在激烈的价格市场上进行竞争的唯一方法便是要提供更优质的服务。
4. 利用这一低迷时期来推动新的市场开发。
我们都知道有两种主要方法来躲避经济的不确定性因素… 要么削减成本，要么产生新的收益。很多公司将会瞄准新的营销渠道或是新的国际市场来产生新收益。
作为物流经理，你所要作的决定就是是否投资新的设施来处理这些交易… 还是采取外包的手段。
以上我谈了一些关于我们所面临的挑战 … 以及我们能够采取的一些行动。
今后，我想你们会看到越来越多的公司将采取这种供应链管理的方式来降低成本… 更快地到达市场 … 更迅速地回应客户的需求。
公司收入的20%都与库存及相关费用密切联系在一切，因此压缩这方面的成本，每家企业的利润都很巨大。
在物流业务方面有很多成功的方法… 但是公司必须要首先采取积极措施，实现高效的供应链管理。
这就是为什么此次会议对中国商业社会尤为重要的原因。
我希望你们可以从这里获得最适合您公司、客户以及股东的观念和实践经验。
那些尽早开始采取行动的公司以及最适应各种变化的公司将会有很大的优势。
UPS – 实现商务同步协调。
谢谢大家。