通用百年
通用汽车公司的英文全称为GENERAL MOTOR CORPORATION（简称为GM），其公司总部在美国底特律的3044West Grand Boulevard。通用汽车公司是当今世界上最大的工业公司，2002年《财富》全球500强的排名中列居第3位，销售收入1772.6亿美元，利润6.01亿美元，在国际汽车行业中居于统帅地位。在历史上，由于它实行一套有效的分权管理体制而为全世界仿效。在美国，不少人把它视为美国经济的基石。 通用汽车公司创建于1908年，是由当时美国许多汽车及零部件制造商联合建立的一家控股公司，创建人是比利·杜兰特。1920年美国经济急转直下时，公司股票下跌，杜邦家族和摩根财团联合，买尽了杜兰特的股票，迫使其下台，而让皮埃尔·杜邦当上了总经理，艾尔弗雷德·P·斯隆被任命为业务副总经理，杜邦上台以后，公司实管理机构改组，按照斯隆的总体结构，每个经营分部完全具有各种必要的职能部门，由其主管进行领导，公司总部制定总方针，协调各分部工作，这就是多部门、分权化的管理结构。斯隆升任总经理后，将公司各式各样的产品线加以合理化，轿车按价格分档次，从低价的雪弗莱、中价庞迪亚克到卡迪拉克不等，同时各分部按计划生产各自的型号。1925年雪弗莱的推出，夺回了福特公司T型车占去的市场。斯隆还提出每年改变车型、强调设计式样的差别以适应消费者的需求，使每年车型的外现都不同于上年；发展了为顾客分期付款供给资金的通用承兑公司。这样，当1927年享利·福特竞争失败宣布T型车停产时，通用的雪弗莱在美国轿车销售中已占据首位，这一时期，公司在国内扩展的同时，在海外开设装配工厂，买下了英国沃克斯霍尔汽车公司和德国最大的汽车制造商亚当棗奥佩尔公司的80%股权。 第二次世界大战期间，公司作为美国的军工厂，对美国作出了重要的贡献。战后，公司轿车的尺寸与功率都比以前增大，在整个50年代，美国汽车行业欣欣向荣。正值福特公司在同管理危机作斗争时，通用汽车公司巩固了对市场的统治，并在其他领域获得重要阵地，成为美国最大的军火承包商之一。1952年，公司总经理威尔逊出任艾森豪威尔政府的国防部长。1955年，公司是世界上年创利润达到10亿美元的一家大公司。另一方面，公司的巨大规模使它成为反托拉斯的对象。杜邦公司也被迫最终于60年代放弃了在通用汽车公司的控股权。 1957、1958年公司推出小型轿车Corvair因设计低劣影响了公司的声誉。70年代中期石油短缺的条件下，公司推出新车不成功。1981年又推出超小J型车，来对付日本进口车的竞争。但由于在与进口车和福特车的激烈竞争中失势，公司的市场份额已由1979年的47%下降到35%。 公司在罗杰·史密斯领导下大力实行多种经营：1984年以25亿美元获取了罗斯·佩罗特建立的计算机服务公司电子数据系统。1985年又出价47亿美元夺得休斯飞机公司。此外，公司在从机器人到人工智能进行了一系列少量的投资或举办合资企业，但都不是一帆风顺。同时在核心经营方面，公司继续向国外扩张。90年代初，公司灾难深重。1990年开始出现赤字，1991年亏损额创美国公司历史上最高纪录。1991年出现近50亿美元赤字后，原公司董事长兼首席业务领导罗伯特·斯坦普尔宣布削减成本的重大举措，要在几年内在美国和加拿大关闭20多间工厂，拟减员7万多人。此举使他的领导权解体了。1992年4月，公司的外部董事们提出对斯坦普尔的尖锐批评，免去了他的后继人劳埃德·罗伊斯的总经理职位，并安插了他们自己的代表。同年10月斯坦普尔被迫辞职，由总经理史密斯兼首席业务领导。1993年公司汽车经营成绩已略见起色。 点评：互联网泡沫和电信泡沫一个接一个的破灭，全球经济发展趋于停滞，但传统产业，尤其是传统巨人的发展步伐却一直没有停止。直到今天，通用汽车还在全球不断的扩张自己的生产系统，富士重工，铃木，菲亚特一个接一个的被并入到了通用体系。回首通用百年，我们可以看出即使像通用这样的大公司，发展的历程中依然充满了坎坷。