行业整合需要专业人才
－－广州航空物流业发展前景看好
航空物流因为其快捷、高效、节约运输总成本等优势，正成为物流产业中越来越重要的市场。
自新白云国际机场启用后，广州的航空物流服务业的发展势头十分迅猛，众多国内外的仓储物流企业前来落户。
由此可见，华南航空物流中心枢纽的地位正逐渐得到确立，众航空物流公司也加紧了对人才的争夺。
据了解，世界最大的航空快递企业美国联邦快递（fedex）已将其亚太转运中心选址在新白云国际机场；去年12月，中国邮政重要航空枢纽广州航空邮件与物流处理中心也落户广州国际机场；广州航空港物流中心等大型仓储物流项目也正在如火如荼地建设之中。“山雨欲来风满楼，航空港物流产业大有前途，而航空物流要发展，人才是关键因素之一。”业内人士指出，物流行业四大巨头都对中国市场充满信心，纷纷通过在广州设立分公司，以提高点对点递送速度以及高质量的技术服务和网络等手段占领市场。由此展开的“招兵买马”行动，也日益活跃。
［外资涌入带来大量职位］
fedex广州分公司人力资源部有关负责人介绍，该公司亚洲集散中心现在菲律宾，其快件转运中心很有可能会搬到广州，届时，公司在华南地区的空缺职位将会增加1000多个。目前招聘在广州和周边城市工作的操作站经理，而那些有良好的沟通能力、管理能力和工作态度的人才将获得优先考虑。
［国内航空物流业才起步］
对华南航空物流枢纽地位看好的同样有日本航空公司。据其广州分公司总务部经理赵长冬介绍，日本航空公司在广州的业务此前以客运为主，而今年以来，随着在粤日资企业的发展提速，其货物运输已超过客运。因应航空物流业务发展的需求，该公司从今年11月起增加了货机。
而航空物流的发展，必然要求增加更多的销售和售后服务人才。赵长冬表示，目前该公司最缺从事基层操作、服务意识强、爱岗敬业者。中层管理岗位则缺货运经理，要求应聘者有多年的基层操作和管理的从业经验。然而，那些既懂日语，又懂英语的航空物流人才供不应求，招聘存在有价无市的尴尬。
同样，国内多数航空公司物流超过客流量已是事实。然而，与国外航空物流公司的“招不到人”尴尬相比，国内航空物流企业面临的问题更多。
有关专家指出，由于国内航空物流还处于起步阶段，他们不仅面临空港物流服务品质如何提升，如何吸引客户等问题，而且在由单一客运向客运、货运综合发展过程中，还存在人才如何培养的问题。
［复合型管理人才缺乏］
目前而言，如何整合各方资源，如何加强空港物流市场营销，航空公司需要大批能将资源全面整合的管理人才。此外，市场营销、供应链解决方案、信息平台涉及的电子商务和系统维护等物流相关专业人才需求量也很大。
国内某航空公司一位不愿透露姓名的人力资源负责人指出，虽然，目前国内有数家民航高等院校为民航业输送专业人才，各航空公司也拥有大量的民航专业人才，但多是操作层面的工作人员，而复合型的航空物流管理人才却普遍缺乏。因此，一大批适应空港物流发展需要的多层次空港物流专业管理和技术人才都需要培养。
［政策支持－－营造良好人才环境］
在广州市政府制订颁布的《广州现代物流发展规划纲要》中，提出要将广州发展成为中国南方国际物流中心。制定出七大配套措施支撑广州现代物流快速发展，其中关于人才配套的措施是：
鼓励有条件的大型物流企业建立物流工程技术研究开发中心和博士后流动站，引进人才，加强高等院校、物流研究机构和物流企业的联系和合作，形成产学研一体化的物流研究和开发基地。
制定各种优惠政策和创造条件，引进物流跨国公司和国内外现代物流优秀专业人才。
来源：广州日报
航空物流因为其快捷、高效、节约运输总成本等优势，正成为物流产业中越来越重要的市场。
自新白云国际机场启用后，广州的航空物流服务业的发展势头十分迅猛，众多国内外的仓储物流企业前来落户。
由此可见，华南航空物流中心枢纽的地位正逐渐得到确立，众航空物流公司也加紧了对人才的争夺。
据了解，世界最大的航空快递企业美国联邦快递（fedex）已将其亚太转运中心选址在新白云国际机场；去年12月，中国邮政重要航空枢纽广州航空邮件与物流处理中心也落户广州国际机场；广州航空港物流中心等大型仓储物流项目也正在如火如荼地建设之中。“山雨欲来风满楼，航空港物流产业大有前途，而航空物流要发展，人才是关键因素之一。”业内人士指出，物流行业四大巨头都对中国市场充满信心，纷纷通过在广州设立分公司，以提高点对点递送速度以及高质量的技术服务和网络等手段占领市场。由此展开的“招兵买马”行动，也日益活跃。
［外资涌入带来大量职位］
fedex广州分公司人力资源部有关负责人介绍，该公司亚洲集散中心现在菲律宾，其快件转运中心很有可能会搬到广州，届时，公司在华南地区的空缺职位将会增加1000多个。目前招聘在广州和周边城市工作的操作站经理，而那些有良好的沟通能力、管理能力和工作态度的人才将获得优先考虑。
［国内航空物流业才起步］
对华南航空物流枢纽地位看好的同样有日本航空公司。据其广州分公司总务部经理赵长冬介绍，日本航空公司在广州的业务此前以客运为主，而今年以来，随着在粤日资企业的发展提速，其货物运输已超过客运。因应航空物流业务发展的需求，该公司从今年11月起增加了货机。
而航空物流的发展，必然要求增加更多的销售和售后服务人才。赵长冬表示，目前该公司最缺从事基层操作、服务意识强、爱岗敬业者。中层管理岗位则缺货运经理，要求应聘者有多年的基层操作和管理的从业经验。然而，那些既懂日语，又懂英语的航空物流人才供不应求，招聘存在有价无市的尴尬。
同样，国内多数航空公司物流超过客流量已是事实。然而，与国外航空物流公司的“招不到人”尴尬相比，国内航空物流企业面临的问题更多。
有关专家指出，由于国内航空物流还处于起步阶段，他们不仅面临空港物流服务品质如何提升，如何吸引客户等问题，而且在由单一客运向客运、货运综合发展过程中，还存在人才如何培养的问题。
［复合型管理人才缺乏］
目前而言，如何整合各方资源，如何加强空港物流市场营销，航空公司需要大批能将资源全面整合的管理人才。此外，市场营销、供应链解决方案、信息平台涉及的电子商务和系统维护等物流相关专业人才需求量也很大。
国内某航空公司一位不愿透露姓名的人力资源负责人指出，虽然，目前国内有数家民航高等院校为民航业输送专业人才，各航空公司也拥有大量的民航专业人才，但多是操作层面的工作人员，而复合型的航空物流管理人才却普遍缺乏。因此，一大批适应空港物流发展需要的多层次空港物流专业管理和技术人才都需要培养。
［政策支持－－营造良好人才环境］
在广州市政府制订颁布的《广州现代物流发展规划纲要》中，提出要将广州发展成为中国南方国际物流中心。制定出七大配套措施支撑广州现代物流快速发展，其中关于人才配套的措施是：
鼓励有条件的大型物流企业建立物流工程技术研究开发中心和博士后流动站，引进人才，加强高等院校、物流研究机构和物流企业的联系和合作，形成产学研一体化的物流研究和开发基地。
制定各种优惠政策和创造条件，引进物流跨国公司和国内外现代物流优秀专业人才。
来源：广州日报