骑车上班族开销增加不多
昨天零时起，本市零售车用液化气中准价上调至每升2.97元，出租车用气零售价维持每升2.97元，而助动车用气零售价都是最高限价3.42元。这是本市车用液化气首次分为两个零售价出售，气价每升突破“3字头”也是首次。不过，骑助动车的市民大多并不在乎气价“碰顶”。记者昨天陆续采访了10多位排队加气的市民，他们异口同声地提出：每月增加的开销并不太多，不过加气站实在太少了。
骑车上班月增约10元
记者昨天从沪北到沪南走访了3个加气站，看到每个加气机前都有6－7辆助动车排队，最多时有10多辆。位于曹家堰路的九环加气站有两台加气机，每台加气机的两头都已分别写明了“出租车加气”和“助动车加气”标识。大多数助动车的加气金额在7－8元，超过10元的很少，记者在现场看到加得最多的一辆是11元，车主跑快递。这位快递员说，气价“碰顶”后，估计每月增加开销30－40元。另一位年轻白领说，自己每月的开销增加约10元钱，增加这点开销算不了什么。
车用液化气主要是进口气，本月进口气市场交易价一涨再涨，昨天下午价已达每吨6250元。晟隆油气站站长陆晓中说，若按液化气重量体积比把这个价折算到升，每升液化气成本就是3.31元，零售价虽已“碰顶”，加气站却仍是微利运营。
民用气价暂未动
车用液化气价格虽涨，烧饭、烧水的民用液化气却价格未动。本市约有220万民用液化气用户，全市每天的消费量约为200吨。眼下民用液化气计划零售价每瓶仍是74元，市场零售价为每瓶83元。
进口气一般是海外油田伴生气，民用液化气都是国内炼油厂出产的炼厂气。实际上，从今年10月份起，民用液化气的市场交易价就往上飚升，昨天，上海周边地区国产液化气报价低的是每吨5300元，品质较高的涨到每吨5500元，每公斤的批发价也就是5.3－5.5元。上海地区民用液化气钢瓶一般灌装14.5公斤，每瓶的进货成本至少要77元。
一位专事民用液化气供应的行家说，民用液化气的储运、零售成本较高，南京的14.5公斤装民用液化气每瓶已涨到91元。本市有成千上万户市民仍享受计划零售价，供应成本高出售价10％以上。若以市场零售价每瓶83元比对，售出1瓶民用气仍要倒贴4－5元。不过，民用液化气的价格变化影响到200多万用户，估计近期不会跟涨。
据了解，本市的加油站开设了近800处，但车用液化气加气站数量近年来明显萎缩，眼下仅有约70个。目前行驶在上海街头的燃气助动车已达22万辆左右，今年年底前，还将增加不少用燃油车置换的燃气助动车。
一位专事推广车用液化气的行家称，燃油助动车尾气对城市空气的污染超过轿车10倍，淘汰燃油助动车有利于社会。
目前的问题是增加加气点，让加气像加油一样方便，这需要方方面面的扶持。