公仆的车马费与主人的低薪
最近，有二件事引起了大家的关注，一是官员的公车改革，二是打工者的低薪是保住饭碗的基本条件。这二件事都和经济有关，公车不改革财政负担不起，企业高薪产品成本负担不起。因为是普遍现象，经济问题就转化成了社会问题。
古代官员坐轿子，轿子的大小、颜色、轿夫的数量由官员的级别而定。现代官员坐轿车，轿车的档次也由官员的级别而定。问题是古时候只规定了轿子的等级，你不能乱坐，但坐轿的费用是官员自己掏腰包，轿夫你得自己雇，有钱的官员买轿子，没钱的官员雇轿子，象曾国藩刚在京城当小京官，就是自己走到衙门去上班的。现代的官员虽规定了轿车的档次，但坐错了也无所谓，更让人看不懂的是，所有的费用都是国家承担。
其实，作为国家工作人员坐车办公事天经地义，只要是工作需要。如果，要把办公费用转化为固定的补贴，就大可荒谬了。副处级的1500元到科级的300元的五挡，仿佛是一种福利，也好象是一种待遇。我想公务员的工作量不会是因级别而增大，因分管工作不同，有的要用车多一些，有的用车少一些。用车少的拿1500的车贴就变相长了工资，用车多的拿300的车贴或许还要自掏腰包。国家已经支付公务员高工资了，你要挤公交车也好，坐出租也好，买车也好，你自己决定，工作上的用车应实报实销，这才是公车改革的出发点。现在的公车分档补贴，像是一种封建等级制，只是不知道这种等级待遇和变相福利是不是也要缴税？
1500元对公务员来说只是一种车马费，1600元对广大的工薪阶层来说是所得税的起征点，不仅是车马费，而且是包括吃喝拉等开门七件事的全部费用。面对如此差异，还有经济学者称：“要考虑到企业的承受能力，如果工资提得太高，投资者把产业都转移到工资更低的越南去了，这样的话，我们打工者连工作的机会都没有了。”
只有普遍社会道德责任的提高，社会生活质量的提高，才是经济发展的前提和目的。
经济发展的目的是提高生活水准，如果要降低生活水准，来加快经济发展，就本末倒置了。如果，这种经济发展的数据只是国家的门面与地方官员的政绩，那么也就不难理解了。到是西方的资本家们着急了，他们制定了一项贸易政策，名为“sa8000”的国际认证标准。不仅要求商品质量是可靠的，还要知道它是“怎样”制造出来的：是否使用童工？有没有加班？工人最低工资多少？进一步明确了工人加班时间、加班报酬及年假、产假、婚假、丧假等福利制度。他们查得很仔细，除了巡视厂房、宿舍，还要求管理人员回避单独找工人面谈，他们甚至问到多少工人共用一个厕所。按照这一标准，对欧美国家出口的商品，它们的制造过程应该符合“社会道德责任”的要求，因此“sa8000”又被称为“社会责任标准”。
发展经济要注重社会大环境和政府的效率，而不仅仅是靠降低工人工资的小环境。降低工人工资的恶果是降低了社会消费的规模，降低了大部分人受教育培训的机会，反而制约了企业的发展、使整个市场经济的大环境处于恶性循环。
来源：新华网 ／作者：劳詈